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| 利用螺旋機構對中小型客車座椅氣彈簧的改進分析 |
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| 汽車自19世紀末誕生至今已有百余年的發展歷程，汽車工業的發展也開啟了人類近代文明史的篇章。汽車改變了人們的生活方式和觀念，為豐富人們的物質文化生活和社會進步做出了巨大的貢獻。國內的客車技術研究始于80年代后期，由于沒技術沒資金，所以長期靠模仿國外的客車設計，因此客車的安全和舒適性完全得不到保障，由于大量引進國外汽車公司，因此客車技術得到大力發展。但隨著科學技術的進步和人們生活水平的提高，人們對汽車要求更趨向于便捷性、舒適性。汽車座椅不僅是汽車內部裝飾的重要組成部分，它還擔負著在乘客安全的同時，滿足乘客舒適性的要求。隨著技術的發展，汽車座椅在舒適性和安全箱有了很大的提高，更多的體現的是人性化的設計，特別是在一些豪華大型客車中。然而，因乘客的身高各不相同，而客車中座椅高度基本相同，這樣一些乘客的而舒適性難以得到。在一些豪華客車中廣泛采用自鎖性氣彈簧來實現座椅的升降，而且操作簡單，結構靈活，但其成本較高。因此考慮中小型客車的經濟性，自鎖性氣彈簧不適用于此。 1.研究現狀 國內的客車技術研究始于80年代后期，由于沒技術沒資金，所以長期靠模仿國外的客車設計，因此客車的安全和舒適性完全得不到保障，到90年代中期以后，由于引進國外技術才得以改善。 我國對汽車座椅的研究起步相對較晚，但隨著技術的發展和研究不斷的深入，我國在座椅研究也取得了巨大的進步。在座椅調節機構方面，通過座椅行程調節和靠背角度的調節可以滿足不同身材駕駛員的需要。在調節座椅高度方面，目前在大型豪華客車中廣泛應用的是自由性氣彈簧和自鎖性氣彈簧來實現。自由性氣彈簧通過壓力管內的壓力不變，活塞截面是固定的，這樣氣彈簧的里在整個行程中不會變化，從而實現座椅位置的固定。自鎖式氣彈簧在保持了自由型氣彈簧功能的同時，還可以在行程的任意位置鎖定，而且鎖定后還可以承載較大的負荷，通過與一些附件的連接可以實現座椅的升降。 2.設計方案 從機械運動的角度考慮，考慮到螺旋轉動是將旋轉運動轉變為直線運動的一種機械方式，螺旋機構可以實現很大的減速比和力的增益，而且螺旋傳動機構是一種常用的機械機構,作為減速機構在機械工程行業中被廣泛的應用。它除了具有傳動比大、工作平衡無噪聲、結構緊湊等特點之外, 而且當選擇合適的螺旋機構導程角，還可獲得機構的自鎖性,這是一個很重要的特點。對于需要應用螺旋傳動機構自鎖的場合,確保其自鎖性顯得特別重要。因此可以將這運用于改進中小型客車座椅中來。 該機構可以將螺旋運動轉化為直線運動。在實現座椅升降的應用中，不妨螺旋機構裝與座椅下方，并將螺母與座椅直接相連接固定，同時將螺母橫截面與座椅接觸面增大，增大其承載能力。這樣，乘客通過手動裝置轉動螺桿使其做回轉運動，通過螺桿轉動轉化為螺母的軸向運動，來實現座椅的上下運動，從而改變乘客的活動空間，以滿足不同身高乘客的座椅高度需求。由于螺旋機構具有自鎖性和力的增益性，這樣便可座椅的而承載能力和座椅高度的穩定性，乘客的安全性得以保障。 3.總結 該設計方案主要運用螺旋機構將旋轉運動轉換為直線運動來實現座椅的升降，運用其自鎖性來實現座椅升降到一定高度后保持其穩定性，從而滿足中小型客車乘客的需求。該機構相對于自鎖式氣彈簧等裝置結構簡單，操作簡單靈活，而且成本較低，特別適用于中小型經濟型客車中。這樣的設計避免了乘客乘坐中小型客車因座椅高度問題帶來的不舒適感，體現了汽車人性化設計的目的。(圖/文http://www.whcwhc.cn/) |
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