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| 橡膠空氣彈簧工藝參數的確定及其使用性能 |
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| 橡膠空氣彈簧其優越的動態減振承載性能，被廣泛應用于各種機車車輛、汽車的減振懸掛系統，以及精密儀器儀表、大型機械設備的隔振器等方面。特別是近年來我國在汽車、鐵路等方面的應用更為廣泛。 減振懸掛系統主要由橡膠空氣彈簧，空氣供給系統，空氣壓力調節系統，減振器構成。氣泵工作壓力0.7—0.8mpa，空氣彈簧工作壓力為0.6mpa，動行程為95—140mm，每車配置六只，前輪二只，后輪四只。單只承載35kn，自減振蕩頻率72—73次/min，工作直徑340mm。 1.加工工藝 為改進氣囊硫化過程中溫度的均勻性，模具采用軸向分型，降低了模具高度節約了成本，并了氣囊簾布角度的正確。 國外產品的解剖其采用的生產工藝是：簾布繞過下部鋼絲圈再同簾布貼合，工藝難度大，但下部胎體耐曲繞性好。因此，下部在貼合強度的情況下取較小的簾布反包長。鋼絲圈直徑同總成法蘭的配合必須氣囊的密封性能，直徑過大子口部位橡膠層過厚，引起硫化時鋼絲圈偏移，造成使用時磨損脫層漏氣。 過小裝模困難子口部位漏簾布，使用安裝困難且易裝偏同法蘭配合不好。鋼絲圈截面形狀宜為圓形受力均勻，但成型困難，且同法蘭的結合長度短，因此選用方形截面。胎趾填充膠是氣囊上部肩部尺寸是和下部尺寸的正確，目的稍有不同，下部不僅填充而且要耐曲撓。上部要有一定的硬度起支撐作用。根據不同的使用要求配合使用不同的膠料以產品使用性能要求。 提高彈性，降低膠料的變形，提高抗撕裂強度。外層膠耐天候老化性能好，抗撕裂強度高，耐彎曲疲勞性好，有一定的耐磨性和抗刺穿性。簾布擦膠要有較高的扯斷強度和撕裂強度，同簾線有高的粘合強度，較小的變形。 2.生產工藝流程 成型時必須簾布下料角度、寬度準確。在同內層膠貼合時用 壓輥貼合緊密，不能有氣泡、隔離劑，簾布搭接長度不能超過二根簾線，工作長度內的簾布變形，重疊不允許超過一根簾線，內層膠外層膠不能有氣泡，孔洞污物寬度厚度準確無誤鋼絲圈接頭必須扎緊，斷面尺寸，工藝尺寸符合工藝要求，層間帖合緊密。同簾布筒的貼合位置必須準確無誤，以簾布反包后長度符合工藝要求。胎趾膠外表 光滑不能有裂口，尺寸準確，接頭同鋼絲圈接頭要相互錯開。成型后的氣囊半成品必須懸掛停放24h后方可定型硫化。 定型后的氣囊，其肩部寬度，鋼絲圈位置符合工藝要求，裝胎時不能裝偏。硫化應緩壓、排氣避免氣泡的產生。 3.配方設計 氣囊內層膠的氣密性要好、耐彎曲疲勞性好， 同簾布的粘合性好、彈性好；較小的變形。因此配方設計時生膠選用天然膠和丁基膠并用，防老體系以抗動態疲勞老化優異的胺類防老劑4010na為主，配合使用BLE提高抗裂口增長性能。補強填充體系以n220為主配合使用n660 確定合理的工藝參數對空氣彈簧的使用性能影響很大，通過對以上幾個方面工藝參數的確定， 空氣彈簧的物理性能滿足了產品要求，經用戶實際使用空氣彈簧的使用壽命滿足了用戶要求。(圖/文http://www.whcwhc.cn/) |
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