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| 淺析關于模具彈簧的設計與材料解讀 |
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氣彈簧的知識，我們以掌握不少，但是，關于它的外觀，你在頭腦中，能立即反映出來嗎？所以，為了更好的讓大家學習和掌握這篇文章所要介紹的內容，下面小編先來展示一下關于氣彈簧的外觀，圖片如下，為： 知道了氣彈簧具體的模樣，下面，來展開正式的介紹，內容不是關于氣彈簧的，而是關于模具彈簧的。 模具彈簧在設計時，根據材料的力學性能，來推導出其應力和變形的計算公式，且要求要有一定的經驗，否者很難推導出來，從而很難實現高精度，但隨著設計應力的不斷加大，有些經驗，已經不再適用了。因為，應力增大，會使彈簧的螺旋角增大，致使彈簧的疲勞源又內側轉向外側，所以，現在普遍使用的解析方法是有限元法。 在車輛懸架上，模具彈簧除了要求要有足夠的孔疲勞性以外，還要求要有小的變形，它的抗松弛性應在規定范圍內，否則會使車身的重心發生偏移。與此同時，我們還要考慮環境的腐蝕性方面，因為這也會影響到模具彈簧的疲勞壽命。而使用有限元法，則能很好的考慮到這些問題，并能很好的反應出材料對疲勞壽命及變形之間的關系。 上面既然提到了彈簧的材料，那么下面來說說關于這個方面。 對于模具彈簧來講，其材料要求在高應力下，有抗疲勞性以及抗松弛性。然后是根據不同的用途，要求有耐蝕性、非磁性、導電性、耐磨性以及耐熱性等。所以，會有新的品種出現，在化學成分上，也要求進行嚴格的控制，降低雜質的含量，從而提高模具彈簧的表面質量和尺寸精度。 對于一般的彈簧，也是如此，所以近年來開發出不同的材料，來提高彈簧的性能，從而提高彈簧的工作效果。 除非注明，文章為鵬達汽車配件原創，歡迎轉載！轉載請注明本文地址，謝謝。 文章來源：http://www.whcwhc.cn/ |
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